Ansökan om projektet ”Västerdalsbanan” föregicks av en förstudie som finansierades av Region Dalarna (40.000 sek samt Malung-Sälen, Vansbro, Gagnef och Borlänge kommuner 10.000 sek per kommun). Syftet med förstudien var att ”ta fram underlag för och utarbeta en ansökan om EU-bidrag från Mål 2 Norra Mellansverige.” Förstudien resulterade i en ansökan till ett Mål 2-projekt enligt ovan. Projektledare för förstudien var Per-Anders Westhed.

Projektet finansieras av Europeiska regionala utvecklingsfonden (1.000.000 sek), Region Dalarna (500.000 sek), Malung-Sälen, Vansbro, Gagnef och Borlänge kommuner (125.000 sek per kommun). Den totala budgeten är alltså 2.000.000 sek.

Projekttiden är 2008-08-01—2009-12-31.

Projektets övergripande syfte är att påskynda utvecklingen av Västerdalsbanan till hög standard med utvecklat trafikutbud som gör banan till en naturlig och integrerad del av kommunikationerna på lokal, regional och nationell nivå.

Projektets mål är:

-att de i projektet ingående utredningarnas resultat leder till snabbare beslut om Västerdalsbanans utveckling,

-att Västerdaslbanans potential och möjlighetter får stor uppmärksamhet och spridning,

-att en kontinuerligt fungerande tågtrafik med ökad resandefrekvens på Västerdalsbanan säkerställs,

-att Västerdalsbanan utvecklas till hög banstandard med utvecklat trafikutbud som i ökande utsträckning attraherar både olika kategorier resande och näringslivet för godstransporter,

-att bidra till regionförstoring genom att utveckla möjligheterna för mäns och kvinnors vardagspendling till arbetet och studier,

-att genom attitydpåverkan påverka sättet att resa så att en högre grad av kollektivtrafik används.

Projektets målgrupp är

-näringslivet inom regionen,

-pendlare för arbete och studier,

-besöksnäringen/turister,

-politiker och beslutsfattare inom i första hand områdena infrastruktur och samhällsutveckling,

-media.

Projektet innehåller följande utredningar:

Västerdalsbanan är idag i stort behov av upprustning. En förutsättning för en utveckling av trafiken är att ett antal åtgärder för att successivt höja banans kvalitet och standard vidtas.

Utredningen kartlägger behoven, ger förslag till åtgärder på kort och lång sikt samt gör kostnadsberäkningar.

Västerdalsbanan trafikeras idag av dieseldrivna tåg. En utveckling av trafiken på Väster-dalsbanan kräver på sikt en elektrifiering inte minst med tanke på miljön och på ett långsiktigt hållbart samhälle.

Utredningen analyser och bedömer kostnader för, effekter av samt gör alternativa förslag till tidsplan för en elektrifiering av Västerdalsbanan. En eventuell elektrifierings miljö-effekter skall särskilt analyseras.

Antalet resenärer på Västerdalsbanan har varit relativt konstant under senare år. Enligt Intresseföreningen finns en betydande potential både bland befolkningen inom regionen när det bland annat gäller arbets- och studiependling och bland besökande, både turister och affärsresenärer. En förutsättning för ett kraftigt ökat resande är att åtgärder vidtas för att höja attraktiviteten och tillgängligheten på Västerdalsbanan.

Utredningen gör en analys av marknaden och potentialen vad gäller antal resande. Särskild uppmärksamhet ägnas åt vad som krävs för att markant öka arbets- och studie-pendlingen. Resultatet av Region Dalarnas pågående pendeltågsutredning skall beaktas under utredningen.

Utredningen skall också analysera möjligheter till ökat turistresande, inte minst resande till och från Sälenområdet.

Utredningen skall föreslå åtgärder som höjer Västerdalsbanans attraktivitet och tillgäng-lighet. I detta ingår bland annat hur trafiken kan samordnas med annan trafik, möjligheterna till modernare och rymligare tåg, tillgängligheten till hållplatser/stationer m.m.

Utredningen skall ägna uppmärksamhet åt jämställdhets- och integrationsaspekter samt åt hur tillgängligheten för funktionshindrade skall kunna öka.

Godstrafiken på Västerdalsbanan utgörs idag till stor del av transporter av timmer, massaved, flis och sågade trävaror. Det är Intresseföreningens uppfattning att det finns en betydande potential när det gäller godstransporter på Västerdalsbanan.

Utredningen gör en analys av marknaden och potentialen vad gäller godstransporter. Utredningen kartlägger och föreslår åtgärder för att åtgärda eventuella hinder för en utveckling av godstrafiken. Det kan t.ex. gälla framkomlighet, samordning med persontrafik och tillgång till mötesplatser.

De hinder som kan föreligga på grund av Västerdalsbanans standard analyseras i utredningen ”Behov av upprustning för att höja banans kvalitet och standard” enligt ovan.

Det är Intresseföreningens bedömning att en utvecklad Västerdalsbana kommer att få stora postiva samhällsekonomiska effekter. Detta gäller både en utökad person- och godstrafik. En utvecklad och moderniserad Västerdalsbana är en viktig förutsättning för regionförstoring med ökade valmöjligheter när det gäller boende, val av arbete och möjligheter till ett bredare utbud av studier.

Utredningen analyser effekterna på samhällsekonomin av ett ökat resande och ökade godstransporter på Västerdalsbanan. När det gäller persontrafiken görs särskilda analyser dels av ökat pendlingsresande, dels av ökat resande av besökare. Både när det gäller person- och godstrafiken görs analyser av de miljöeffekter som

förväntas. Utredningen gör också en kostnads/intäktsanalys vid ökat utnyttjande av banan.

Efter en upphandling efter konstens alla regler och enligt Lagen Om Offentlig Upphandling (LOU) beslutades att anlita Banverket Projektering (numera Vectura Consulting AB) för teknikutredningarna(utredningarna 1 och 2) och Ramböll Sverige AB för utvecklings-utredningarna(utredningarna 3,4,5).

Projektledare för Vectura Consulting AB är Bengt Hoppe, 070-552 65 66 och för

Ramböll Sverige AB, Lotta Fritz, 023-840 39.

Projektledare på deltid(en dag i veckan) är Per-Anders Westhed.

Per-Anders träffas på sin mobil 070-624 54 57 eller på Den här e-postadressen är skyddad från spamrobotar, du måste ha Javascript aktiverat för att visa den .